最近比较烦比较烦比较烦。。。

所以决定消失一段时间。为了避免违规信息出现在站点里。所以评论设置成启用审核。在此期间。本人电话号码全部停用。不上网。

去体验一个人的生活咯。重现人间时间待定。

上次拉力赛是得了第4，27号这天的比赛，为了提升自己极限和成绩，所以这次把备胎、车上的副驾和后座的座椅、尾翼都拆了。减轻大概80-100斤，这对加速很有用。

针对赛道，把前轮外倾角调到2度，后轮倾角调到1.7度。过弯的极限得以延长。成绩相当稳定，这两次跑比13号的比赛，成绩上升0.5秒左右。等待成绩的时候。我无意中瞟了一眼，看到我是第5名，获奖无望。我就匆忙的走了。因为还要装座椅。洗车。回什邡。所以很忙。装座椅的时候。斜行车队的好友打电话给我叫我赶快回去领奖。我一头雾水。第5名还有什么奖哦？

结果他说。你是冠军！我一愣，开玩笑吧？第5跳第一？经过再三确认。真的是冠军。后来去温江去找斜行车队还有3月5号车队的朋友。拿到奖品、奖杯和证书。他们来给我解释缘由。

因为C组车没多少。所以C组混到B组了。A组是1.6L一下，B组是1.6到2.0L，C组是2.0以上或涡轮车。但是由于排量问题，在我前面的两辆C组车，要加两秒结果就排到我后面了。斜行车队的两个队友和我就是前三。然后进一步对比。发现我们三人的积分都是92分。就是并列了。但是始终还是要选择一位冠军。然后就取最后一次成绩。即今天最后一场的成绩。结果我以0.几的微弱优势。排第一。就来了意想不到的冠军了。

后来3月5号车队和斜行车队的盛情邀请。在温江吃了丰富的大餐。斜行车队清一色的蓝瑟和菱帅。因此我也加入了这个年轻的车队。因为高手的确很多。而且平均年龄很小。玩车的都没有代沟了。更何况都是年轻人。

非常感谢四川斜行车队的大力支持。感谢地面飞行俱乐部的支持。感谢3月5号车队的款待。

奖品是价值3800块的GPS导航系统。不知道效果怎么样。但是两次的报名费才300，赚了。还有最重要的奖杯和证书。奖杯我就有3个冠军奖杯了。哈哈。

冠军！奖杯局部特写。

证书。

据说价值3800的GPS。

暂时放在饭哥家，饭哥很有预见性。这两个地方刚好可以放两个奖杯。下次继续。呵呵。

该版本基于 fckeditor 2.6 修改，旨在提高加载速度，删除不常用的功能，达到精简和优化的目的。

演示地址:http://www.sablog.net/blog/include/editor/

本次修改是基于源代码精简和优化再重新编译，保证功能正常的情况下，确保不残留任何垃圾、无用的代码。通过修改内容可以看出，几乎都是为了提高加载速度和提高实用程度而做的修改。Sablog-X和Sa系列程序将一直延续使用本人所精简的FCKeditor。

第三版是全新精简，因为我实在找不到丢失焦点的问题到底出在哪里。这次我用SVN来开发，有错误马上还原。一步步调试过来。终于搞定FCKeditor 2.6最完善的精简版。

FCKeditor 2.6 精简版第三版（带表格）修改内容如下：

1. 带表格插入功能

FCKeditor 2.6 精简版第三版修改内容如下：

1. 修补第一第二版存在的焦点丢失BUG,即在IE下选择文字点其他地方选中文字变成未选中
2. 删除插件功能
3. 删除表格功能
4. 精简弹出窗口的公用页面函数
5. 进一步优化代码

FCKeditor 2.6 精简版第二版修改内容如下：

1. 增加插入代码功能
2. 删除原来的MSN表情并用QQ2008表情代替.

FCKeditor 2.6 精简版第一版修改内容如下：

1. 删除模板、打印、保存、拼写检查
2. 删除页面属性
3. 删除右键菜单功能
4. 删除表单功能
5. 删除文件上传和浏览服务器功能
6. 删除特殊字符功能
7. 删除选择更多颜色功能
8. 删除语言文件仅保留简体中文并精简语言包
9. 删除除默认意外的两个模板
10. 删除工具栏的折叠功能
11. 删除显示区块、全屏功能
12. 删除一些一般不会更改的配置选项及其连带功能
13. 删除N多判断
14. 优化显示工具栏使在各个浏览器下达到视觉统一
15. 精简链接、图片、FLASH插入功能，确保最精简的视觉和最快捷的操作
16. 多个细节调整

第一版给需要一些常用的功能，但是又对加载速度要求很高的朋友或者程序开发人员。因此，这个版本并不算极度精简版。但是在速度和体积上，已经远远优于官方原版。以后有空将继续在此版本基础上进行精简，并作更大程度的优化。

FCKeditor版权归其开发团队所有。

有好的精简建议请联系我。如果有BUG，麻烦请看官方的演示，确保是精简造成的，也可以联系我。谢谢。

外挂可调式电脑(外挂电脑)

　　可给车迷较大调校自由度的是外挂可调式电脑，又称为跨接式的可调式电脑。它是要依附原装ECU一起使用，其控制机制是利用“截取”或“绕过”来变换原装传感器至ECU间的线组讯号，达至改变供油量和点火时间的效果。

　　部分外挂式电脑会有一个基本行车程序随机附送，一般情形下已有不错的表现（要注意国外型号和国产型号在规格上可能有分别，因不同车型和不同的改装电脑匹配性是不一致的，需要改装店家技师进行调整)，但此类型产品的最大卖点是它的可调性。

　　不同品牌和级别的外挂电脑可提供不同的调校空间，例如有些高档型号允许大幅度改动供油和点火、turbo发动机的增压值、Vtec的开关时机和发动机的断油限制等，但有些基本型产品调校范围和功能就少得多。如果你的爱车动力系统经过大幅改装，重要的性能数据(如压缩比，涡轮增压值等)已严重偏离原厂标准，外挂电脑可以把发动机改装后的潜能完全发挥出来，而且由于原厂ECU的存在，车上大部分原装电子功能仍能得以保存。但在使用这类电脑作大幅度调校时要非常小心，偶有不慎就会为发动机带来灾难性的后果。

　　在早期，几乎都只能将原厂ECU拆下，送至国外的改装大厂，依照改装明细来调整。后来演变为改装芯片，也就是将ECU中负责执行点火或供油程序的ROM，换成已内建修改程序的改装部件，甚至有改装厂设计可破解原厂ECU程序的软件，通过上传与下载方式进行调校。

　　但这种方式由于还维持在原厂设定的软硬件上面，提升性能动幅度都十分有限，所以欧美改装厂早在上世纪80年代初期，就已经研发出可跨接原厂ECU的外挂式可程序电脑，将整个供油程序完全重新调校，以对应大幅提升性能的发动机。目前，在中国改装圈比较流行的可程序电脑，约2002年左右开始引进。

　　目前市面上号称有调校功能的电脑数量不下数十种，有些仅具有调校供油的功能，有些可控制点火正时，也有专门可变气门控制、改装芯片、改装型ECU等，所以必须弄清可程序电脑的定义。

博宝外挂电脑（bbo）

　　来自中国成都博宝科技的外挂电脑（BBO），原厂使用32位CPU，比起常见的16位Sub Computer有较快的处理速度，且对应车型广泛。早期A-D版本的旧型博宝外挂电脑（BBO）依点火波形、方式不同分为四类。博宝外挂电脑（BBO）的基本功能主要是在17×13格的Map中，以流量计讯号的增减来调整喷油量，由点火讯号设定角度±50度，并且可解除限速、加速增量与补正怠速。而由于博宝外挂电脑（BBO）利用Air Flow改变供油关系，相形能对应小幅的加大喷油嘴，但更换大号流量计、NA改Turbo的Map出力电压变换目前还无法对应。

　　博宝外挂电脑（BBO）也预留了扩充接口，可购买扩充线组、专用传感器，可做VTEC切换点、增压值、外加喷油嘴、节气门喷水系统、NOS、Launch Control、断油延后或解消等制御各种机能。其中Launch Control机能相当少见，需在离合器装置感知器，当大脚油门后转速达预先的设定值时，便会自动接合起跑冲出，可说是针对直线加速所开发的一项功能。

　　此外，新版博宝外挂电脑（BBO）的调整接口方面，之前DOS模式的接口已改为Windows系统，画面亦更加清晰易懂。另外，每一个转速区间的各项数据亦会自动随着转速快速显示，在调校时能第一时间判别修正值是否适当。至于硬件接接方面，博宝外挂电脑（BBO）有专用的连接器“Zero Key”，用于连接手提电脑与博宝外挂电脑（BBO）主机的这个系统，附有蓝色供油、红色点火调整旋钮的外加控制器，在测试设定的最后阶段，可微调电脑画面中的移动点至十字坐标中心位置，如此便是最佳的工作状态。然后再按下一旁的Insert键，即会自动加载存盘。Q+虽然沿用这个系统，但插头则因新机型的孔位变小，需再连接一条转接头。

　　另外，博宝外挂电脑（BBO）虽然没有记录的功能，但其设有3D立体图形方便观看各个角度，借此将突出的部分修成平缓以达到线性的出力。同时它的各式调整Map也可以自我补正，好比更改了20格的资料后，其余的 01格均会自行随之修正，整体调校方面算是很平易近人。

　　其它细微的功能还有进气温度补偿增量设定功能修正、燃油喷射时间调整功能、加速增量设定等。而原厂说明书上也表示希望能够上马力机作调校的参考依据，让原本就无设计Re-call功能的博宝外挂电脑（BBO）调校能够更加准确。所以，真正的整套设备是包括有Dastek的滚筒式Dynamometers，其特性是装置了可调整阻力的刹车系统，这样就能够在各个转速区域里，进行含负荷的供油、点火细部修正，同时还附带刹车控制器、输出马力/轮上速度屏幕等，配合最终设定的Zero Key，对工作人员来说确实是非常实用。

看视频的时间大概是在1分30秒。专业最好的记录是1分20秒左右吧。业余车手估计1分27秒时极限了。不过我只是第二次跑这个赛道。希望13号比赛那天能发挥更好。

那辆马三虽然马力比我大，还改过外挂电脑的。但是由于没有换过避震而且不知道走线。比我慢。但是1分30秒的人好多哦。四川高手太多了。

以上就是4月9号练习的视频了。13号开始比赛的时候，成绩更加好。1分29秒，也出乎意料拿了个第4，但是车都没有偷轻，下次争取好好调试一下车子。不用改动里。从几个方面也可以让这个车发挥更加好的性能。

第一就是调外倾角，由于东方赛道湾多，尤其是右弯，所以把左轮调到-3，右轮跳到2点几，就可以针对赛道的地形，让车子的过弯极限来得更晚。

第二就是减轻车身重量，把副驾、后座、备胎什么的都全部拆除，大概可以减轻100斤左右，对加速很有帮助。

第三就是把尾翼拆除，由于赛道很小而且只有两段路可以上到3档2、3秒，所以尾翼起不了太的稳定作用范围会增加风阻和重量。

经过上面的调试。然后再熟悉一下赛道。我想冲进27秒。应该不是太大问题。嘿咻嘿咻。。